Van de plantage tot ons kopje, of het transport van koffie

BELANGRIJKSTE KOFFIEPRODUCENTEN

Koffie wordt geproduceerd in meer dan 75 landen langs de evenaar. Het wordt bijvoorbeeld verbouwd in Zuid-Amerika, waar Brazilië en Colombiatot de grootste producenten behoren. Je vindt het ook in Centraal-Amerika (Guatemala, Costa Rica), Afrika (Ethiopië, Kenia, Tanzania) en Zuidoost-Azië (Vietnam, Indonesië). Er wordt zelfs koffie verbouwd op Hawaï.

DE MOEILIJKSTE TAAK

Voordat de koffiebonen op een schip, vliegtuig of vrachtwagen kunnen worden geladen, moeten ze eerst de verwerkte bessen en bonen van de plantage halen. Dit is meestal een van de moeilijkste taken, omdat de plantages meestal op moeilijk bereikbare plaatsen liggen. Vaak is er niet eens een weg naar toe, dus moeten de boeren die zelf aanleggen.

In verschillende landen en op verschillende plantages moeten koffieplukkers meer dan 2500 m boven de zeespiegel klimmen om bij de beste koffiebessen te komen. Zodra ze hun zakken hebben gevuld, dalen ze af naar de verwerkingsfabrieken. Na de oogst en verwerking is de koffie klaar om verscheept te worden.

DE KOFFIE VERPAKKEN TIJDENS HET TRANSPORT

De koffiebonen worden van de boeren vervoerd voordat ze gebrand zijn, dus het is groene koffie. Omdat koffiebonen gevoelig zijn voor vocht, moeten ze worden verpakt in zakken die lucht laten circuleren. Afgesloten zakken zouden condensatie bevorderen en zo de koffie beschadigen.

Bij het transport wordt de voorkeur gegeven aan natuurlijke vezels zoals jute om circulatie mogelijk te maken. Jutezakken hebben echter de neiging om water vast te houden aan het oppervlak (waardoor alleen de buitenste laag van de koffie gevoeliger is voor rotting). De koffie wordt verzonden in 60 of 69 kilo.

Vocht is de grootste vijand, omdat de koffie in veel gevallen per boot over de oceaan wordt verscheept.

De groene koffiebonen zijn niet lang houdbaar in het licht en verliezen snel hun smaak en kunnen ranzig worden. Het transport over de oceaan naar elk overzees land moet tot een minimum worden beperkt om de versheid van de bonen te behouden.

Koffie die bestemd is voor supermarkten, caféketens, enz. wordt meestal gebrand in het land van herkomst en vervoerd in vacuümzakken. Roosteren versnelt het bederfproces nog meer, omdat het koffieolie naar het oppervlak van de bonen brengt, wat een sneller oxidatie- en ranzigheidsproces veroorzaakt.

Een van de betere manieren om koffie te verpakken voor transport is het gebruik van GrainPro zakken. Deze zakken beschermen de koffie tegen geuren uit de omgeving en ook tegen vocht, dus ze werken veel beter dan jutezakken. De allerbeste methode, en de duurste, is vacuümverpakken. Deze beschermt de koffie tegen vocht, geurtjes uit de omgeving en lucht (zuurstof) en verlengt ook de versheid van de groene bonen.

TRANSPORT VAN DE GESELECTEERDE KOFFIE

Selectiekoffie is een exclusief product en moet als zodanig worden behandeld tijdens het transport. De koffie wordt vervoerd in een met GrainPro gevoerde zak, die de koffie beschermt tegen vocht en ook tegen verschillende mogelijke plagen. De koffie kan ook vacuüm worden verpakt in dozen van 30 kg.

HET BELANG VAN HET VERPAKKEN VAN KOFFIE TIJDENS TRANSPORT

Hoewel we vaak geneigd zijn te denken dat de kwaliteit van koffie uitsluitend ligt in de specifieke kenmerken van elke variëteit of in de extractie- en sorteertechnieken van de bonen, moeten we niet vergeten dat de verpakking en het transport zeer bepalend zijn voor de uiteindelijke smaak en kwaliteit. Als koffiebonen tijdens het transport niet op de juiste manier worden bewaard, kunnen ze te veel vocht absorberen, wat een negatieve invloed zou hebben op de kwaliteit en smaak van de koffie.

VERVOER

Koffie wordt meestal vervoerd in containers op schepen voor snellere verwerking en goedkoper containervervoer. Het transport naar Europa is voor 95% op deze manier gedekt. De bonen worden opgeslagen in zakken, maar de koffiecontainers moeten aan de nodige voorzorgsmaatregelen voldoen. Er worden zowel standaard conventionele containers als geventileerde containers gebruikt.

Beide soorten containers waarin koffie wordt vervoerd, moeten tijdens het transport benedendeks worden geplaatst, zodat ze niet worden blootgesteld aan buitensporige temperatuurschommelingen die ervoor kunnen zorgen dat de bonen gaan stomen en dat de bonen bederven door vocht. Vocht is de grootste vijand van koffiebonen tijdens het transport.

Koffiebonen moeten absoluut worden beschermd tegen vorst. De beste temperatuur voor transport ligt tussen 10 en 20℃. De grootste problemen met temperatuurschommelingen doen zich voor bij het vervoer van bonen van de tropische zomers van Zuid-Amerika op het zuidelijk halfrond naar de Europese winters op het noordelijk halfrond. Temperatuurverschillen kunnen oplopen tot 50℃. Koelen is essentieel om te voorkomen dat de korrels uitdrogen. Het is ook belangrijk om elke dag de temperatuur in de container te meten en de ventilatie regelmatig te controleren. Onvoldoende ventilatie kan leiden tot gisting en rotting van de korrels.

De zakken koffie gaan vervolgens in containers waar ongeveer 250 zakken in passen. Helaas staan de containers soms onnodig lang in de havens en lijdt de koffie daaronder.

LUCHTVERVOER

Luchttransport is minder gebruikelijk. Luchtvracht wordt gebruikt om koffiesoorten te vervoeren die duurder zijn en snel naar hun bestemming moeten worden vervoerd. Er is echter ook ontdekt dat koffie door de luchtdruk tot ongeveer 25% van zijn oorspronkelijke smaak kan verliezen.

HET EINDE VAN DE REIS?

Zodra de koffie het continent bereikt waar hij naartoe wordt vervoerd, gaat hij ofwel rechtstreeks naar branders die van tevoren hebben afgesproken om de koffie van de plantages te halen, ofwel naar bedrijven die de groene koffie doorverkopen.

De groene koffieboon gaat vervolgens naar de brander waar een ander belangrijk proces plaatsvindt.

De gebrande koffie reist vervolgens naar de winkels, naar de cafés en naar jouw tafel in de vorm van onze geliefde drank. De koffiereis is een lang proces, maar zeker de moeite waard. Wat vinden jullie ervan?